液压式离合器操纵机构；液压式离合器操纵机构具有摩擦阻力小，传递效率高，接合平顺等优点。它结构比较简单，便于布置，不受车身和车架的变形的影响，是比较普遍采用的一种操纵型式。系统中的油液由与制动系统合用的贮液室供给，离合器主缸布置在车箱内部，工作缸的前端部嵌入变速器壳体内，改善了油缸的工作环境，使结构紧凑合理。

当踏下离合器踏板时，通过主缸推杆带动活塞向下移动，主缸内活塞回位弹簧被压缩，当活塞前皮碗将补偿孔A关闭后管路中油压开始升高。在油压作用下，工作缸活塞推动工作缸推杆左移，使分离叉转动，带动分离套筒和分离轴承左移，使离合器分离。

分离离合器，当踩下踏板距离小于35毫米时，助力值为负的，但因为这时属于消除分离轴承的自由行程阶段，所以驾驶员并不会感到踏板沉重；当踏板踏下距离大于35毫米时，助力弹簧帮助驾驶员踩下踏板，使分离离合器的踏板力变小。

接合离合器时，放松离合器踏板，工作缸活塞将在回位弹簧作用下回位。在踏板回位的初始阶段，助力弹簧有阻止踏板回位的作用，这对离合器压盘以较慢的速度压紧从动盘，使离合器柔和地接合有好处；在踏板回位的最后阶段，离合器已完全接合，如果完全放松离合器踏板，则助力弹簧将使离合器踏板迅速回位。

当助力臂销轴中心转到固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线时，弹簧对离合器踏板的作用力矩为零。踏板的助力回位装置在离合器处于接合状态时助力臂销轴中心位于固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线之下，弹簧作用给离合器踏板一个逆时针方向的力矩。在踏下离合器踏板初期，顺时针方向的踏板力矩要克服逆时针方向的弹簧力矩。当助力臂销轴中心转到固定销轴中心与离合器踏板轴中心连线以上时，弹簧作用给离合器踏板一个顺时针方向的力矩，起助力作用。

当工作缸活塞回位，原先压入到工作缸那么多的油液流回主缸时，多余的油液经补偿孔A流入进油管和贮液室。当快速放松离合器踏板时，回位弹簧使主缸活塞较快上移，由于管道阻力的作用，管路中油液回流到油缸的速度跟不上活塞的移动，从而形成低于大气压强的情况。在压强差的作用下，从贮液室和进油管来的油液经进油孔B和活塞上的轴向小孔，沿皮豌的外缘流向活塞下边油腔。当液压系统因漏损或温度变化引起油液容积改变时，可通过补偿孔A自动适当进出油液，保证液压操纵系统的正常工作。